5月14日上午，在220千伏三新線(xiàn)遷改工程現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)網(wǎng)常州供電公司首次通過(guò)集控可視化方式，代替施工人員實(shí)施牽張放線(xiàn)。

據(jù)了解，傳統(tǒng)的輸電線(xiàn)路張力放線(xiàn)施工中，主要采用“人工為主、機(jī)械為輔”模式，需1人操控牽張機(jī)，同時(shí)每基鐵塔下各1人觀(guān)察。工作人員之間依賴(lài)對(duì)講機(jī)通訊，通常有5秒延遲，若出現(xiàn)異常時(shí)未及時(shí)通過(guò)對(duì)講機(jī)讓操控員手動(dòng)“剎車(chē)”，很可能拉扯到桿塔，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損傷桿塔，甚至有桿塔倒塌的風(fēng)險(xiǎn)。

為此，常州供電公司采用了集控可視化放線(xiàn)的新方式，升級(jí)改造原有牽張?jiān)O(shè)備，加裝遠(yuǎn)程自動(dòng)“剎車(chē)”等裝置，并在每基桿塔臨時(shí)安裝攝像頭，工作人員通過(guò)集控室內(nèi)的智能控制臺(tái)操作。智能控制臺(tái)裝有2面監(jiān)控屏，并配有啟動(dòng)、剎車(chē)、油門(mén)等按鈕。操作人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的牽張?jiān)O(shè)備，并根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)畫(huà)面進(jìn)行按鍵控制。智能控制臺(tái)還采集設(shè)備開(kāi)啟、停機(jī)、放線(xiàn)里程數(shù)等數(shù)據(jù)，以便準(zhǔn)確掌握設(shè)備工作狀態(tài)，據(jù)此事后評(píng)估改進(jìn)。

“本次放線(xiàn)段長(zhǎng)約700米，需要跨越遼河路、龍江北路等重要道路，屬于三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)施工。采用可視化放線(xiàn)模式后，可全程監(jiān)護(hù)高空作業(yè)人員的安全防護(hù)措施，大大降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高了設(shè)備工作效率?！?nbsp;據(jù)220千伏三新線(xiàn)遷改工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周章平介紹，相比以往，集控可視化放線(xiàn)模式可減少50%的人力投入。