7月10日零點(diǎn)，暴雨后的夏夜，潮濕悶熱。連云港市贛榆區(qū)青口鎮(zhèn)大朱洲村西南方向的曠野地里，泥濘狹窄的鄉(xiāng)間小道已經(jīng)成了泥漿路，濕滑難行。64名全副武裝的電力施工人員頭戴頂燈、腰系安全帶，集結(jié)就位，為即將開(kāi)展的110千伏申北線、梁申線跨青鹽高鐵線路施工做好準(zhǔn)備。

零點(diǎn)15分，隨著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人一聲令下，高鐵通道兩邊8臺(tái)吊車(chē)緩緩伸展吊臂，施工人員等待高鐵接觸網(wǎng)上方安全措施實(shí)施完畢后，向53米高的鐵塔上方靈活攀爬。在暗夜中遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，他們頭上的頂燈如螢火蟲(chóng)的光點(diǎn)，慢慢向上移動(dòng)著。

據(jù)國(guó)網(wǎng)連云港市贛榆區(qū)供電公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王勝利介紹，受去年冬季凍雨和暴雪天氣影響，110千伏申北線、梁申線發(fā)生舞動(dòng)，導(dǎo)致耐張段鐵塔出現(xiàn)變形，給線路安全運(yùn)行帶來(lái)隱患，并嚴(yán)重威脅青鹽高鐵、沈海高速的行車(chē)安全。

經(jīng)技術(shù)鑒定，今年3月初，贛榆區(qū)供電公司決定對(duì)變形的鐵塔和涉及線路實(shí)施遷改，以治理這一安全隱患。為盡量減少對(duì)高鐵和高速公路通行的影響，贛榆區(qū)供電公司與鐵路和交通等部門(mén)會(huì)商后，將施工時(shí)間定在7月10日至12日的凌晨零點(diǎn)至4點(diǎn)，大伙兒口中的“零點(diǎn)行動(dòng)”也因此得名。

零點(diǎn)30分，只見(jiàn)“螢火蟲(chóng)光點(diǎn)”到達(dá)塔頂后，先是移到鐵塔的左方，大約半個(gè)小時(shí)后又繞到右方。沉沉夜幕成為電力施工人員展示“高空特技”的舞臺(tái)。此時(shí)的施工現(xiàn)場(chǎng)，哨聲、機(jī)械聲和對(duì)講機(jī)聲此起彼伏，各專(zhuān)業(yè)人員嚴(yán)格按照既定方案有序作業(yè)。

“耐張塔掛線點(diǎn)松線，松線在平臺(tái)落點(diǎn)、地面落點(diǎn)開(kāi)斷分解，平臺(tái)斷線牽引落地……”

“注意速度，牽引再慢些!”

夜間拆除線路風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多、施工難度大。王勝利嚴(yán)密注視著塔上的一舉一動(dòng)，不時(shí)通過(guò)對(duì)講機(jī)大聲提醒著。地面牽引場(chǎng)內(nèi)，牽引機(jī)和電纜軸在施工人員的嫻熟操作下緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鐵塔上的滑輪緩緩牽引著粗實(shí)的導(dǎo)線，有條不紊地移動(dòng)著。

跨高鐵、高速公路施工，最擔(dān)心的是導(dǎo)線在施工過(guò)程中垂落到高速公路或高鐵接觸網(wǎng)上。為此，贛榆區(qū)供電公司提前在高速公路兩側(cè)搭設(shè)了4組16米高的跨越架，在高鐵兩側(cè)采用8臺(tái)吊車(chē)吊4組抱桿全面做好安全防護(hù)。

值得一提的是，跨越架搭設(shè)、進(jìn)場(chǎng)道路鋪設(shè)、大型作業(yè)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等前期工作中，贛榆地區(qū)遭遇強(qiáng)對(duì)流天氣，施工人員日夜堅(jiān)守，克服了高溫、暴雨、雨后地面軟化、夜間施工視野局限等不利條件，保障了“零點(diǎn)行動(dòng)”如期進(jìn)行。

7月12日3點(diǎn)29分，這場(chǎng)橫跨三個(gè)凌晨的隱患消除“零點(diǎn)行動(dòng)”圓滿(mǎn)收官。