3月27日，公司在10千伏西善橋線成功架設(shè)行波故障定位儀，這是公司對(duì)架空線路進(jìn)行自動(dòng)化布點(diǎn)改造的又一新舉措。

自動(dòng)化布點(diǎn)是指通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備監(jiān)控判斷架空線路故障區(qū)間的能力。此前，公司采用“常規(guī)自動(dòng)化柱開(kāi)+人工巡線”的方式查找定位架空線路故障點(diǎn)。自動(dòng)化柱開(kāi)架設(shè)于架空線路導(dǎo)線上，檢測(cè)到線路故障后會(huì)自動(dòng)跳閘并隔離故障區(qū)域。在隨后的現(xiàn)場(chǎng)勘察過(guò)程中，若一次人工巡查未找到故障點(diǎn)，工作人員則需使用絕緣搖表測(cè)量不同區(qū)間絕緣電阻值，縮小故障疑似區(qū)域后，進(jìn)行二次巡查，確定故障點(diǎn)。

“采用這一方式查找故障點(diǎn)，需耗時(shí)2至3小時(shí)。而且自動(dòng)化柱開(kāi)體積較大，單個(gè)重量在120千克左右，需用吊車進(jìn)行安裝，老舊小區(qū)等城市密集區(qū)環(huán)境復(fù)雜、空間狹窄，吊車難以開(kāi)進(jìn)，增加了自動(dòng)化柱開(kāi)安裝難度大?！惫九潆娺\(yùn)檢中心配電二班班長(zhǎng)靳宏偉說(shuō)。

為解決上述問(wèn)題，提高架空線路自動(dòng)化布點(diǎn)能力，今年2月，公司組織開(kāi)展架空線路行波故障定位儀安裝專項(xiàng)工作。該定位儀體積約為磚頭大小，重量為3.5千克，工作人員登桿后，使用絕緣操作桿將懸掛于架空線路兩端，并扣緊卡扣即可完成安裝。

該設(shè)備能接收架空線路故障點(diǎn)發(fā)出的高頻暫態(tài)電壓電流浪涌信號(hào)，辨別該故障為瞬時(shí)性還是永久性，并利用兩個(gè)行波波頭的時(shí)間差及監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距離，準(zhǔn)確計(jì)算判斷出故障點(diǎn)在架空線路的具體位置，實(shí)現(xiàn)線路故障點(diǎn)在5分鐘內(nèi)精確快速定位，幫助運(yùn)維人員及時(shí)隔離故障。

據(jù)了解，公司將于4月完成首批位于老舊小區(qū)等密集區(qū)域的6條架空線路的行波故障定位儀安裝工作，屆時(shí)將進(jìn)一步提升架空線路的故障檢測(cè)和定位能力。