4月12日，財政部、工信部、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補短板試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出將開展“百縣千站萬樁”試點工程，加強重點村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。

農(nóng)村市場中蘊藏著巨大的消費潛力。新能源汽車下鄉(xiāng)，為當前汽車產(chǎn)業(yè)帶來新契機，進一步推動了新能源汽車農(nóng)村市場發(fā)展。2020年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部共同下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，拉開了新能源汽車走進鄉(xiāng)村市場的大幕。2020~2023年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動共發(fā)布7批推薦車型目錄，車型近270款，舉行24場專場活動，累計銷量超過720萬輛。

然而，廣大農(nóng)村地區(qū)仍存在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、利用率不高、居住社區(qū)充電設(shè)施安裝難、維護不夠等問題，成為制約新能源汽車下鄉(xiāng)的“堵點”“痛點”，亟須對農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施進行優(yōu)化升級，為新能源汽車下鄉(xiāng)“開路”。

推動充電樁下鄉(xiāng)，如何進行規(guī)劃建設(shè)、提高利用率，是需要跨過的一道坎?！锻ㄖ诽岢?，試點縣新建充換電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)面向全社會開放、可用率不低于99%、額定功率120千瓦以上（含120千瓦），大力推廣智能快充公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施。這就意味著在今后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中，要根據(jù)車流、人流密集度來考慮農(nóng)村地區(qū)的布點，尋求利用率平衡，不攤大餅、詳細規(guī)劃，有重點有梯度地量身定制。

推動充電樁下鄉(xiāng)，提升運營和維護水平至關(guān)重要。比如，在規(guī)劃建設(shè)時，可以選擇那些高防護、長壽命、維護簡單并且可通過平臺遠程監(jiān)控，簡單問題一鍵啟動解決的充電樁設(shè)備；在運行維護時，要提升縣級郵政快遞網(wǎng)點、農(nóng)村物流節(jié)點、農(nóng)村客貨運場站等適宜新能源汽車充電場景的服務(wù)保障能力，做好節(jié)假日充電高峰期與高速公路服務(wù)區(qū)充電的導(dǎo)流銜接。

推動充電樁下鄉(xiāng)，還要積極培育新技術(shù)、新模式。車網(wǎng)互動（V2G）、快速充換電、液冷大功率充電、智能有序充電、無線充電……這些新技術(shù)可以為農(nóng)村居民充電帶來更新的體驗，要積極培育、推廣和應(yīng)用。分布式光伏覆蓋較好的農(nóng)村地區(qū)，還可結(jié)合實際建設(shè)光伏發(fā)電、儲能、充換電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施，探索綜合能源服務(wù)新模式。

此外，筆者注意到，《通知》還提出，鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施場站租期采用10年及以上期限，降低運營企業(yè)用地風險。這也是完善充換電設(shè)施支持管理政策體系的具體體現(xiàn)。除了保障建設(shè)用地需求，完善建設(shè)審批流程、拓寬投資運營企業(yè)融資渠道，出臺建設(shè)運營補貼、土地租金減免、用電價格優(yōu)惠等政策，有助于引導(dǎo)企業(yè)長期持續(xù)經(jīng)營，也是推動充電樁下鄉(xiāng)應(yīng)該關(guān)注的方面。

政策助攻，企業(yè)發(fā)力，公共充電樁下鄉(xiāng)先行一步，讓新能源車主“出得了城，下得了鄉(xiāng)，回得了家”成為現(xiàn)實，勾勒出充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“村村全覆蓋”的綠色新圖景。